Tout cela sans compter sur la présence de dizaines d’équipementiers, tous plus agressifs les uns que les autres afin de faire connaître leurs produits, notamment reliés au monde de l’électriticé puisqu’une fois de plus, ce sont les voitures électriques qui ont volé la vedette.
Malgré tout, et même si de nombreuses voitures montrées à Francfort ne mettront jamais les roues en Amérique, plusieurs y arriveront, dont certaines que nous attendons avec impatience.
Explosion germanique
À tout seigneur tout honneur, les constructeurs allemands, qui occupent près de 50 % des deux millions de pieds carrés du salon de Francfort, ont mis le paquet pour épater la galerie... et souvent avec raison.
Bien sûr, certains avaient déjà fait voir leur couleur à l’avance, comme Porsche qui a offert la toute nouvelle génération de la Porsche 911 Carrera bâtie sur la plateforme 991. Mais d’autres ont aussi réservé quelques surprises.La star a sans conteste été Volkswagen avec sa Up!, une petite voiture dont la carrière sera malheureusement réservée au marché européen. Dommage, car la sous-compacte dotée d’un frugal moteur 4 cylindres a du style, et pourrait fort bien répondre aux exigences du marché canadien. D’autant plus que VW a décliné sa petite Up 2012 en une gamme complète, incluant une version 4 portes baptisée Cross Up, une version Up buggy, une version limitée aux boiseries spectaculaires appelée Up Azaria, une version hybride Eco Up, et une version toute électrique, la e-Up!Du côté de Mercedes-Benz, qui occupe son propre pavillon, mentionnons la présentation de la SLS AMG roadster, le supercar décliné en version cabriolet, et de la toute nouvelle Classe B, deux modèles qui feront officiellement leur apparition au catalogue au cours des prochains mois.BMW n’est pas en reste avec le dévoilement de la super performante M5, ainsi et surtout avec ses voitures électriques, les concepts i3 et i8, à la base d’un nouveau projet d’électrification BMW.Audi a pour sa part dévoilé en primeur mondiale la A8 hybride, ainsi que ses sportives remodelées S5. Mais la grande nouveauté est le concept de la A2 électrique, dont aucune date de commercialisation n’a été dévoilée.
Présence japonaise
Les constructeurs japonais ont aussi pris leur place à Francfort, même si peu de grandes nouveautés sont au programme. La plus spectaculaire est sans conteste la Subaru XV, un nouveau multisegment dont la silhouette n’est pas sans rappeler la Impreza 5 portes en version allongée. Un prototype de verre de la BRZ, la super sportive à venir, a aussi été dévoilé.
Toyota a profité de l’occasion pour dévoiler sa propre version de la même sportive, la FT86, en ajoutant la famille Prius, et la Lexus GS 450h au menu. Du côté de Honda, la seule primeur a été celle de la Civic européenne qui ne traversera jamais l’Atlantique. Même chose chez Suzuki avec la Swift Sport.Mazda a pourtant été plus loquace avec son nouveau multisegment, le CX5, qui sera bientôt chez nous. Doté de la technologie SkyActive, il reprend les lignes d’un nouveau langage de design, mais a conservé ses airs de famille.Enfin, Infiniti a fait une première apparition au salon européen en invitant rien de moins que le champion de F1 Sebastian Vettel pour dévoiler sa prorpe version de la FX50, personnalisée pour l’occasion.
Invasion coréenne
Même discrètes, les compagnies coréennes ont présenté des véhicules qui ont fait jaser. Du côté de Hyundai, on a offert la nouvelle i30, que l’on connaît chez nous comme la Hyundai Elantra Touring. Plus raffinée que sa prédécesseure, elle va dans la lignée des Elantra de nouvelle génération. Peu de détails cependant sur la motorisation américaine.
Et du côté de Kia, la Rio 3 portes a fait son entrée. Même moteur que la Rio5 qui arrive dans quelques semaines chez nous, elle en reprend essentiellement les lignes, de façon plus dynamique. Mais Kia avait surtout un concept, la GT, pour faire la démonstration de son avenir. Créée par le père de la Soul, Peter Schreyer, la GT est une sportive 4 portes au design agressif et à la motorisation turbo puissante (on parle en effet de 380 chevaux environ). Mais pour le moment, aucune date de commercialisation n’a été annoncée.