À quoi bon faire un sondage, alors que la décision finale reviendra aux conseillers. Il semble qu’une vision à long terme ne peut que déterminer le choix d’un tunnel. Mais, l’influence du maire Bernier et du conseiller Barré peut contaminer d’autres conseillers. Qui a proposé l’achat du Couvent de la Métairie, pour en faire un gouffre financier de 9 M$, selon les premiers estimés?

Il serait plus important de faire des études de trafic aux ponts et tunnels lors des heures de pointe. En 2008, le conseiller Plante parlait du temps qui serait perdu lors des attentes à ce passage à niveau. En 2011, Jérôme Lanoue, retraité du CN, écrivait « un train de marchandises de 100 wagons à l’arrêt, prendra plus ou moins 10 minutes à dégager le passage à niveau ». Les conséquences s’exprimeront en coût d’essence, en pollution et en frustrations. Les travaux de construction du tunnel sont estimés à 28,7 M$. Qu’est-ce à comparer aux coûts estimés du Couvent de la Métairie, ou à ceux des autres projets d’immobilisation réalisés ces dernières années? Quel sera le coût pour réaliser ce tunnel dans 10, 15 ou 20 ans quand la Ville constatera cette erreur des anciens dirigeants? N’y a-t-il pas déjà un passage à niveau actuellement à moins de 1 000 pieds de l’endroit proposé? Messieurs les Conseillers, faites que Saint-Hyacinthe devienne une ville moderne facilitant le trafic routier. Il n’y a que quatre ponts pour traverser la rivière Yamaska (à moins de prendre l’autoroute 20) et que quatre tunnels pour traverser les voies du CN. N’attendez pas le sondage, décidez d’un tunnel. Sinon, on pourrait vous associer à l’Espace Maskoutain de 1992.

André Mc Duff Citoyen de La Providence -30-